۲۲٫۴ تن، ۲۲۴۰ کارتن، ۳ روز: شرکت حمل‌ونقل زیوآن سفارش بار هوایی یک مشتری بریتانیایی را از چین به دبی پرواز می‌دهد

یک جلسهٔ رو در رو در دونگ‌قوان — و تعهدی به وزن ۲۲٫۴ تن در پس آن

از اورومچی تا دوبای: از زمان بارگیری بار تا رسیدن به فرودگاه دوبای در عرض سه روز

شرکت دونگ‌قوان زِی‌یوان برای حمل‌ونقل بین‌المللی کالا، ش.م.م. (که در ادامه «لوژیستیک زِی‌یوان» نامیده می‌شود) اخیراً جلسه‌ای تجاری با یک مشتری مستقر در بریتانیا برگزار کرد و بار هوایی به وزن ۲۲٫۴ تن را برای مشتری نهایی آن مشتری در دوبای پذیرفت. این محموله تحت پوشش دو بارنامهٔ هوایی بود و از فرودگاه بین‌المللی دی‌ووپو اورومچی (URC) بلند شد؛ و از زمان بارگیری در چین تا رسیدن به فرودگاه بین‌المللی دوبای (DXB) تنها سه روز طول کشید.

۱. جلسه‌ای در دونگ‌قوان: تبدیل یک دستورالعمل با اهمیت زمانی به رزروی تأییدشده

این جلسه توسط خانم لی، مدیرعامل لوژیستیک زِی‌یوان، رهبری شد که با مشتری بریتانیایی در دفتر شرکت در دونگ‌قوان ملاقات کرد تا مدل همکاری، پنجرهٔ تحویل و تقسیم مسئولیت‌ها در تمامی مراحل زنجیرهٔ نگهداری کالا را بررسی کنند.

نیازمندی‌های مشتری از ابتدا مشخص شده بودند:

• حجم: سفارشی به وزن ۲۲٫۴ تن که با حمل هوایی انجام شد — در مجموع ۲٬۲۴۰ جعبه.

• مهلت تحویل: مشتری نهایی در دوبای پنجرهٔ زمانی ثابتی برای تحویل تعیین کرده بود. هیچ امکانی برای تغییر آن وجود نداشت.

• پیچیدگی: بارگیری بار، انتقال جاده‌ای به فرودگاه صادرکننده، پذیرش صادرات، ارسال فهرست بار (منیفست)، بارگیری نهایی و اقدامات مربوط به ورود در مقصد — وجود یک نقطهٔ ضعیف در این زنجیره، تمام تعهد تحویل را در معرض خطر قرار می‌داد.

پس از تأیید دقیق برنامهٔ بارگیری، ظرفیت هوایی، اسناد و ترتیبات مقصد، قدم‌به‌قدم در جلسه، مشتری تصمیم گرفت محموله را به زِی‌یوان سپرد.

تصویر ۱ — جلسهٔ تجاری در دفتر لوژیستیک زِی‌یوان در دونگ‌گوان: مشتری بریتانیایی در حال یادداشت‌برداری دقیق از محدودهٔ محموله و مهلت‌های تحویل.

تصویر ۲ — بررسی تدریجی نیازمندی‌های حجم، مهلت و مقصد.

۲. مروری بر محموله

۳. ۲۲۴۰ جعبه: بسته‌بندی و پالت‌سازی پیش از شروع زمان‌بندی

حمل هوایی حجم بالا جایی است که بسته‌بندی نادرست، هزینه‌بر می‌شود. ساختار نامتعادل پالت‌ها از حجم ارزشمند هواپیما هدر می‌رود و تنها یک ستون ناپایدار می‌تواند کل پنجرهٔ پذیرش را به تأخیر اندازد.

پیش از بارگیری، ۲۲۴۰ جعبه مرتب شده، روی پالت‌ها چیده شده و برای حمل هوایی با نایلون کشی بسته‌بندی شدند — این کار ساختاری پایدار و یکنواخت برای محموله فراهم کرد که بدون نیاز به بازسازی در فرودگاه، قابل پذیرش، ثبت و بارگیری بود.

عکس ۳ — جعبه‌های پالت‌شده و با نایلون کشی بسته‌بندی‌شده برای حمل هوایی: ساختار یکنواخت، محموله را محافظت می‌کند و زمان پذیرش را کوتاه می‌سازد.

عکس ۴ — پالت‌های تجمیع‌شده آمادهٔ حمل جاده‌ای به فرودگاه عازم.

عکس ۵ — محموله در انبار آماده‌سازی‌شده: ۲۲۴۰ جعبه که به‌عنوان یک حرکت واحد مدیریت شده‌اند.

۴. زمان‌بندی سه‌روزه — تأییدشده توسط ردیابی بارنامه هوایی

کل عملیات روی دو بارنامه هوایی انجام شد. سوابق ردیابی حامل دقیقاً نشان می‌دهد که چه اتفاقی افتاده و در چه زمانی:

عکس ۶ — پیگیری بارنامه هوایی، شمارهٔ بارنامهٔ هوایی ۸۳۰-۹۷۰۱۱۵۱۵: ۶۴۰ جعبه / ۶٬۴۷۵ کیلوگرم، URC → DXB، وضعیت DEP در تاریخ ۲۳ سپتامبر ۲۰۲۶، ساعت ۰۱:۲۳.

عکس ۷ — پیگیری بارنامهٔ هوایی، شمارهٔ بارنامهٔ هوایی ۸۳۰-۹۷۰۱۱۵۴۱: ۱٬۶۰۰ جعبه / ۱۵٬۹۶۸ کیلوگرم، URC → DXB، وضعیت DEP در تاریخ ۲۳ سپتامبر ۲۰۲۶، ساعت ۰۱:۲۳.

با خواندن کامل این سند از ابتدا تا انتها، داستان سه روزهٔ حمل‌ونقل روشن می‌شود: جمع‌آوری و پذیرش بار در ایستگاه بار اورومچی در روزهای ۲۰ تا ۲۱ سپتامبر، ادغام بقیهٔ محموله در همان حرکت حمل‌ونقل در روز بعد، ثبت بارنامهٔ نهایی در ساعات اولیهٔ ۲۳ سپتامبر و بلندشدن از باند در ساعت ۰۱:۲۳ — با حمل تمامی ۲۲٬۴۴۳ کیلوگرم بار به سوی فرودگاه بین‌المللی دوبی، دقیقاً سه روز پس از بارگیری در چین.

۵. مسیر: چین → اورومچی → دوبی

فرودگاه بین‌المللی اورومچی دیووپو یکی از دروازه‌های کلیدی چین برای راه‌های هوایی آسیای مرکزی و خاورمیانه است؛ بنابراین نقطهٔ مناسبی برای بارگیری این محموله با وزن و فوریت بالا بود: حجم زیاد در یک مسیر مستقیم، بدون ترافیک و رقابت ظرفیتی که در مراکز اصلی ساحل شرقی وجود دارد.

تیم زِی‌یوان عملیات را به‌صورت یک جریان پیوسته انجام داد — جمع‌آوری در چین، انتقال جاده‌ای به فرودگاه اورومچی (URC)، پذیرش در ایستگاه برای هر دو بارنامه، ثبت بارنامه، بارگیری نهایی و ترتیبات مقصد. هر مرحله تحت نظارت یک مدیر حساب واحد پیگیری شد و به‌جای اینکه مشتری وضعیت را درخواست کند، به‌طور خودکار به‌روزرسانی‌های مرحله‌ای به او ارسال شد.

۶. چیزی که مشتری گفت

"حجم محموله بزرگ بود و مهلت تعیین‌شده قطعی بود — این دقیقاً محموله‌ای بود که بیشترین نگرانی ما را داشت. آن را به زِی‌یوان سپردیم و در سه روز به دوبی رسید. در هر مرحله فردی پیگیری می‌کرد و پاسخ می‌داد؛ هرگز لازم نشد ما وضعیت را دنبال کنیم."

— مشتری بریتانیایی

۷. از خانم لی، مدیرعامل

«آنچه ما را به بار ۲۲٫۴ تنی و مهلت سه‌روزه رساند، شانس نبود. بلکه ظرفیتی بود که یک مرحله زودتر رزرو شده بود، اسنادی که یک مرحله زودتر آماده شده بودند و ارتباطی که یک مرحله زودتر آغاز شده بود. زِیوِن بیش از ده سال در حوزهٔ حمل‌ونقل بین‌المللی فعالیت دارد و آنچه ارائه می‌دهد هرگز صرفاً قیمت نبوده است — بلکه اطمینانی است که مشتریان ما برای تضمین به مشتریان خود نیاز دارند: «رسیدن در موعد مقرر».

— خانم لی، مدیرعامل شرکت زِیوِن لوژیستیک

۸. پایان

از حمل‌ونقل هوایی ۲۲٫۴ تنی با مهلت سخت‌گیرانه تا تحویل درب‌به‌درب بین‌المللی، زِیوِن لوژیستیک تمرکز خود را بر یک هدف نگه داشته است: ساده‌تر کردن تحویل بین‌المللی برای مشتری. این محموله — ۲۲۴۰ جعبه، دو بارنامهٔ هوایی، از اورومچی به دوبی، سه روز از زمان بارگیری تا رسیدن به فرودگاه دوبی — شواهدی تازه و مستند از توانایی این شرکت در اجرای دقیق و به‌موقع در شرایط فشار بالا است.

مشتری بعدی، محمولهٔ بعدی، مهلت بعدی — دوباره در موعد مقرر.

دربارهٔ شرکت بین‌المللی حمل‌ونقل زِیوِن دونگ‌قوان

در سال ۲۰۱۲ تأسیس شده، شرکت بین‌المللی حمل‌ونقل زِیوَن دونگ‌گوان محدود، یک ارائه‌دهندهٔ پیشرو در زمینهٔ لجستیک در چین است و خدمات بین‌المللی سریع، حمل‌ونقل هوایی، حمل‌ونقل دریایی، حمل‌ونقل به انبارهای FBA، حمل‌ونقل ریلی اروپا، و حمل‌ونقل DDP را ارائه می‌دهد. جمع‌آوری و انبارداری خدمات گمرکی، خرید و خدمات زنجیرهٔ تأمین نیز از دیگر خدمات این شرکت هستند. با داشتن مجوز برتر در زمینهٔ حمل‌ونقل بین‌المللی، شبکهٔ فعالیت آن در بیش از ۲۰۰ کشور و ۵۰۰ شهر چینی گسترده شده است.

برای کسب‌وکارهای بریتانیا، اروپا و خاورمیانه که به دنبال یک شریک قابل‌اعتماد در زمینهٔ لجستیک مرزی هستند — از جمله حمل و نقل هوایی و تحویل DDP از درب تا درب راه‌حل‌ها — شرکت زِیوَن لجستیک آمادهٔ کمک به شماست.

امروز با شرکت زِیوَن لجستیک تماس بگیرید تا نیازهای شما در زمینهٔ حمل‌ونقل هوایی و تحویل مرزی را بررسی کنید.