محموله‌ای تجمیع‌شدهٔ ۱۳ قطعه‌ای در ۳۰ سپتامبر از شنژن حرکت کرد، در چهار ساعت از گمرک اتحادیهٔ اروپا در آنتورپ عبور کرد، در مرکز انبارشکنی زِی‌یوان در اونا بازشده و در ۳ نوامبر در کلاین‌است‌هایم، بایرن، امضا شد — ۳۸ روز پس از ثبت سفارش. دریافت‌کننده از آن پس سفارشی تکراری ثبت کرده است.
دونگ‌گوان، گوانگ‌دونگ، چین — ۵ نوامبر ۲۰۲۶ — شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی دونگ‌گوان زِی‌یوان («زِی‌یوان لوژیستیکس») سفارش شمارهٔ ۸۰۰۰۵۲۳۷۹۱ را به‌پایان رسانده است: ۱۳ قطعه از انبار فوهای شنژن این شرکت به‌وسیلهٔ راه‌آهن چین–اروپا به دریافت‌کننده‌ای در کلاین‌است‌هایم، آلمان (کد پستی ۶۳۸۰۱) منتقل شد و در ۳ نوامبر ۲۰۲۶ تحویل امضاشده داده شد.
عددی که از نظر تجاری اهمیت دارد در سوابق پیگیری ثبت نشده است. پس از ورود پالت‌ها، همان گیرنده سفارشی مجدد از شرکت حمل و نقل زِیوِن انجام داد — اولین محموله به جای آزمایشی بودن تنها برای یک بار، به حسابی دائمی تبدیل شد.
برای یک فورواردر، رزرو مجدد تنها بازخوردی است که پیش‌از انجام خدمات پرداخت شده است. هر ادعایی که فورواردر دربارهٔ شفافیت در مسیر حمل، تسویهٔ گمرکی و قابلیت اطمینان در مرحلهٔ نهایی تحویل مطرح می‌کند، تا زمانی که مشتری سفارش دومی را ثبت نکرده باشد، صرفاً تعهدی است. در این حساب، سفارش دوم وجود دارد.
زمینه |
جزئیات |
شمارهٔ سفارش / مرجع مشتری |
8000523791 (شمارهٔ سیستمی سفارش: W10594218) |
بار |
13 عددی |
سرویس |
راه‌آهن چین–اروپا، بارهای تجمیعی، تخلیهٔ کامل کانتینر، از درب تا درب |
تاریخ دریافت بار |
انبار فوهای، شنژن، چین — ۲۷ شهریور ۱۴۰۵ |
بار در کانتینر بارگذاری شد |
شنژن — ۳۰ شهریور ۱۴۰۵ |
اجازهٔ اعلام صادرات صادر شد |
چنگدو — ۳ مهر ۱۴۰۵، ساعت ۰۹:۴۲ |
ترک از ریل |
چنگدو — ۳ اکتبر ۲۰۲۶، ساعت ۱۱:۴۶ |
عبور از مرز |
شین‌جیانگ، چین → دوستیک، قزاقستان |
کشورهای عبوری |
قزاقستان، روسیه، بلاروس، لهستان |
رسیدن به ریل |
مارا، لهستان — ۲۱ اکتبر ۲۰۲۶ |
گمرک اتحادیه اروپا |
آنتورپ، بلژیک — اعلام‌شده در ساعت ۱۳:۴۳، آزادشده در ساعت ۱۷:۴۴، ۲۷ اکتبر ۲۰۲۶ |
مرکز اصلی پردازش بار در خارج از کشور |
اونا، آلمان — بازکردن کانتینر در ۲۸ اکتبر ۲۰۲۶ |
تحویل به گیرنده صادر شد |
۳۰ اکتبر ۲۰۲۶ |
تحویل نهایی |
کلاینوستهایم، آلمان (کد پستی ۶۳۸۰۱) — امضاشده در ۳ نوامبر ۲۰۲۶، ساعت ۱۸:۲۶ |
مدت زمان انتقال از ثبت سفارش تا امضا |
۳۸ روز (۳۱ روز از تاریخ خروج از چنگدو) |
نقاط علامت‌گذاری‌شده ثبت‌شده |
۱۷ رویداد، از ۲۶ سپتامبر تا ۳۰ اکتبر ۲۰۲۶ |
وضعیت مشتری |
سفارش مجدد پس از تحویل ثبت شده است |
در حمل‌ونقل کالا، بازگشت مشتریان معمولاً وابسته به قیمت نیست. بلکه وابسته است به اینکه آیا اولین محموله برای واردکننده هیچ موضوعی برای پیگیری نداشت، هیچ چیزی برای توضیح دادن به مشتری خود نداشت و هیچ مسئله‌ای در محل تحویل باقی نمانده بود یا نه. سفارش ۸۰۰۰۵۲۳۷۹۱ دقیقاً برای پاسخ‌گویی به این سه سؤال طراحی شده بود.
سفارش در ۲۶ سپتامبر ثبت شد و روز بعد در انبار فوهای در شنژن دریافت گردید. ازآنجاکه کالاها به‌صورت بار ترکیبی و نه به‌صورت بار کامل در کانتینر حمل شده بودند، مرحله انبار بخش اصلی کار را بر عهده داشت: شمارش جعبه‌ها در برابر لیست بسته‌بندی، بررسی آن‌ها ازنظر آسیب‌های قابل‌مشاهده در حین حمل‌ونقل، چیدن جعبه‌ها روی پالت‌ها و بسته‌بندی آن‌ها برای سفری که شامل ایستگاه ریلی، چندین عبور از مرز و نقطه بازکردن بار در اروپا می‌شد. پالت‌ها در ۳۰ سپتامبر به حوزه بارگیری منتقل شدند و در کانتینر بارگذاری شدند؛ الگوی بارگیری بر اساس ترکیب واقعی جعبه‌ها و نه بر اساس تعداد اسمی پالت‌ها تعیین شده بود.
انبار بر اساس استاندارد کنترل اعلام‌شده‌ای عمل می‌کند که زِی‌یُوان برای بارهای ترکیبی اعمال می‌کند: ثبت‌نام کامل با نام واقعی، بازرسی کامل بازکردن جعبه‌ها، اسکن امنیتی کامل با اشعه ایکس و نظارت تصویری کامل. این بنر بالای سطح کاری نصب شده و در عکس‌ها و فیلم‌های انبار زیر قابل مشاهده است — برای واردکننده‌ای که جعبه‌های مختلط ارسال می‌کند، این انضباط بازرسی تفاوت میان این دو حالت است: تأیید بار برای عبور یا توقف آن.
سوابق ردیابی شامل هفده رویداد ثبت‌شده بین ۲۶ سپتامبر تا ۳۰ اکتبر ۲۰۲۶ در سراسر این مسیر است: شنژن، چنغدو، بندر مرزی شین‌جیانگ، دوستیک در قزاقستان، مسکو، بلاروس، مارا در لهستان، آنتورپ در بلژیک، اونا در آلمان و تحویل نهایی به گیرنده.
پایهٔ ریلی به‌صورت خط مستقیم حرکت نکرد و سوابق این موضوع را ثبت کرده‌اند. قطار در ۷ اکتبر به بندر مرزی شین‌جیانگ رسید؛ در ۱۳ اکتبر، اپراتور ریلی از تراکم در مرز خبر داد و قطار در انتظار ترانس‌لوودینگ بود، و در همان روز بار به‌عنوان رسیده به دوستیک ثبت شد. سپس قطار در ۱۷ اکتبر به مسکو، در ۱۹ اکتبر به بلاروس و در ۲۱ اکتبر به مارا در لهستان رسید. زمان تخمینی جدید ورود در ۲۷ اکتبر، زمان ورود به نقطهٔ تصفیه را نیز به همان روز تغییر داد.
هیچ‌یک از این موارد به مسئله‌ای تبدیل نشد که گیرندهٔ محموله موظف به حل آن باشد. هر تغییر با تاریخ اصلاح‌شده و دلیلی مشخص ثبت شد و مراحل بعدی دوباره به‌ترتیب تنظیم شدند — نه اینکه صرفاً به تعویق افتادند؛ این بخشِ ترتیب‌دهی مجدد است که واردکننده از بیرون نمی‌تواند آن را ببیند و همین بخش است که هنگام سفارش بعدی در ذهن او باقی می‌ماند.
نیمهٔ اروپایی سفر معمولاً جایی است که حمل‌ونقل ریلی زمان از دست می‌دهد. در اینجا، کانتینر در ۲۷ اکتبر ساعت ۱۳:۴۳ در آنتورپ برای تصفیهٔ گمرکی اعلام شد و در همان روز ساعت ۱۷:۴۴ آزاد شد — یعنی کمی بیش از چهار ساعت از اعلام تا آزادسازی.
در ۲۸ اکتبر خالی‌سازی شد و در مرکز پردازش بین‌المللی زِی‌یوان در اونا، آلمان، ثبت شد؛ جایی که بار مرتب و آمادهٔ انتقال به مقصد نهایی شد. در ۳۰ اکتبر برای تحویل به گیرنده آزاد شد.
آخرین بخش سفر در اروپا با کامیون انجام شد. سند تحویل بارنامهٔ ۱۲۳۲۱۸۲۰ نشان می‌دهد که کالا در ۳ نوامبر ۲۰۲۶ ساعت ۱۸:۲۶ توسط گیرنده در محل گیرنده در کلاینوستهایم امضا شده است و بارنامه و اسناد سی‌ام‌آر در پرونده نگهداری شده‌اند. کد پستی مقصد در سند ریلی — ۶۳۸۰۱ — مربوط به کلاینوستهایم است، همان شهری که در سند تحویل امضاشده ذکر شده است.
ارسال‌های زِی‌یوان همیشه به یک روش پایان می‌یابند: با عکسی که در مقصد گرفته می‌شود. برای سفارش ۸۰۰۰۵۲۳۷۹۱، گیرنده عکسی از دو پالت تحویل‌شده را ارسال کرد؛ این دو پالت هنوز باند شده و با فیلم کشی پوشانده شده بودند و در بیرون از محل کار آن‌ها ایستاده بودند — شمارهٔ سفارش ۸۰۰۰۵۲۳۷۹۱ روی برچسب پالت به وضوح دیده می‌شد — و یکی از اعضای تیم آن‌ها نیز در کنار پالت‌ها در عکس دیده می‌شد.
این عکس — نه صفحهٔ ردیابی — نقطهٔ آغاز سفارش مجدد است. زمان‌های عبور قطار را می‌توان پیش‌بینی کرد و پنجره‌های گمرکی را می‌توان تضمین کرد، اما سؤالی که هر واردکنندهٔ واقعی می‌پرسد این است که آیا پالت‌ها کامل، سالم و با شناسایی صحیح در آدرس درستی می‌رسند یا خیر. در این سفارش، پالت‌ها دقیقاً همین‌گونه رسیدند — و همان مشتری دوباره سفارشی جدید ثبت کرد.
این مسیر برای محموله‌های متوسط مناسب است.
اتصالات به جای انتقال، جذب می‌شوند.
سرعت ترخیص، فروش را حفظ می‌کند.
مرکز اونا، ورود به مرز را به تحویل در آلمان تبدیل می‌کند.
یک شماره مرجع از ابتدا تا انتهای زنجیرهٔ تأمین استفاده می‌شود.
تحویل تکمیلی (DDP) تأمین‌کنندهٔ دوم را حذف می‌کند.
این مدل عملیاتی سرویس ریلی اروپایی شرکت زِی‌یوان لوژیستیک است: جمع‌آوری و تمرکز بار در چین، انجام اعلامیه صادراتی در ترمینال داخلی، حمل بار با قطار در طول راه‌آهن، انجام گمرک‌گیری در اتحادیه اروپا تحت شرایط DDP در موارد لازم، بازکردن بار از کانتینر در مرکز آلمان و تحویل نهایی بار با کامیون تا مقصد نهایی همراه با ثبت امضا در پایان.
دربارهٔ شرکت بین‌المللی حمل‌ونقل زِیوِن دونگ‌قوان در سال ۲۰۱۲ تأسیس شده و دفتر مرکزی آن در دونگ‌گوان، چین قرار دارد؛ زِی‌یوان لوژیستیکس یک شرکت حمل‌ونقل بین‌المللی مستقر در چین و نمایندهٔ مجاز در چین برای شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی بزرگ از جمله یوپی‌اس، تی‌ان‌تی، دی‌اچ‌ال، اِم‌اس و فِد‌اکس است. این شرکت خدمات پست سریع بین‌المللی، حمل هوایی، حمل دریایی (فول کانتینر و لِس‌تن کانتینر)، راه‌آهن اروپا، حمل به انبارهای اف‌بی‌ای، تصفیه گمرکی، انبارداری در خارج از کشور و خدمات زنجیرهٔ تأمین خرید را ارائه می‌دهد و شبکه‌ای دارد که بیش از ۲۰۰ کشور و منطقه و بیش از ۵۰۰ شهر چینی را پوشش می‌دهد. سیستم لوژیستیک اختصاصی آن به نام دُ-تو-دُ امکان سفارش با یک کلیک و ردیابی بلادرنگ محموله‌ها را فراهم می‌کند.
EN